É a supressão do eleitor para atrasar a votação desse imposto de transporte

À medida que as negociações sobre a extensão do imposto de transporte do condado de Maricopa avançam, um argumento convincente para atrasar os legisladores conservadores é o seguinte:

Todos serão melhor atendidos por uma votação pública no próximo ano.

O tempo é essencial. E não apenas porque o imposto sobre vendas de meio centavo para pagar pela infraestrutura de transporte expira no final de 2025.

Um atraso na habilitação da legislação para a extensão da Proposição 400, sem dúvida, atrapalha tudo, desde a qualificação para fundos federais correspondentes até a atração de investimentos para a região.

Também serve para facilitar o que os conservadores (e liberais) protestam contra: a supressão do eleitor.

A tática de protelação fez sentido no ano passado, quando o governador Doug Ducey vetou a legislação que permitia uma eleição sobre a extensão da Proposição 400.

Isso impediu que o condado de Maricopa realizasse a eleição este ano, também um ano eleitoral fora do ciclo.

A tática não faz sentido agora, a menos que o objetivo seja silenciar a voz dos eleitores adiando uma votação pública até 2025.

Editorial:Todas as reivindicações para matar o plano de transporte do condado, desmascaradas

Para que ninguém afirme que isso é uma hipérbole, a participação reprimida dos eleitores é real.

O colunista de longa data do Arizona Republic, Bob Robb, agora um blogueiro de política independente, investiu contra o uso de eleições especiais por Phoenix para aumentar os impostos.

Quando Phoenix aderiu à eleição para prefeito e conselho de agosto de 2015 com uma proposta para aumentar o imposto de transporte da cidade de 0,4% para 0,7%, poderia muito bem ter sido uma eleição especial. Ele atraiu uma participação nada assombrosa de 21%.

(Em 2018, Phoenix percebeu parcialmente o erro de seus métodos e mudou suas eleições para prefeito e conselho para anos pares, aumentando significativamente o comparecimento. As eleições especiais, no entanto, incluindo segundo turno, ainda são realizadas fora desse calendário eleitoral.)

Seria uma grande vitória para a democracia direta manter a extensão da Proposta 400 em 2024.

Mas isso só pode acontecer se os poucos legisladores estaduais intransigentes agirem. Ou, alternativamente, se o presidente do Senado, Warren Petersen, apresentar a legislação que permite uma votação completa pela câmara.

Eles precisam apenas olhar para a última vez que o condado de Maricopa votou na Proposição 400 em 2004, quando 78% dos eleitores registrados participaram.

É ainda mais notável quando se olha para o número dos chamados subvotos - ou seja, os eleitores que se abstiveram de votar "sim" ou "não" para o imposto de transporte.

Naquele ano, havia oito proposições estaduais na cédula. Para todos, exceto dois deles, cerca de 20% a 24% dos eleitores deixaram essas corridas em branco - o que significa que eles não sabiam ou se importavam o suficiente para dizer sim ou não.

Apenas cerca de 7% dos eleitores do condado de Maricopa que votaram não quiseram opinar sobre a Proposta 400.

Os poucos legisladores do Partido Republicano que estão atrasando a legislação que permite a Proposição 400 podem acreditar que estão lutando pelos contribuintes contra a confusão que é o metrô de superfície. Eles já ganharam em grande parte, exigindo concessões que não incluem novas receitas fiscais de transporte para estender o metrô leve.

Se o público sentir que a proposta ainda é problemática, ele mesmo pode declarar isso nas urnas.

Os verdadeiros conservadores abominariam a ideia de ter uma pequena fração do eleitorado fazendo essa determinação.

Eles fariam tudo ao seu alcance para garantir uma votação pública sobre a extensão da Proposição 400 em novembro próximo.

Entre em contato com Abe Kwok em [email protected]. No Twitter: @abekwok.