Câmeras de semáforo no CT recebem aprovação do Senado; a conta vai para Lamont

Connecticut mudou na noite de terça-feira para a fiscalização automatizada do tráfego com o Senado votando por 27 a 9 para um projeto de lei que daria aos municípios a opção local de usar câmeras para emitir multas por excesso de velocidade e passagem de sinais vermelhos.

Para obter a aprovação final nas últimas 24 horas da sessão de 2023, os proponentes tiveram que superar as preocupações levantadas pela ACLU e NAACP sobre possíveis abusos e aplicação discriminatória.

"É algo que se tornou um pouco polêmico e controverso. E, por causa disso, os membros do Comitê de Transporte realmente analisaram com atenção como deveria ser a aplicação automatizada no estado de Connecticut", disse a senadora Christine Cohen, D- Guilford, o co-presidente do comitê.

As zonas de fiscalização automatizada teriam que ser claramente marcadas, e as multas seriam limitadas a $ 50 para a primeira infração e $ 75 para a segunda infração, independentemente da velocidade registrada do infrator. Os speeders teriam que ir pelo menos 10 milhas por hora acima do limite para obter um bilhete automático.

O limite de velocidade e as câmeras de semáforo seriam limitadas a zonas escolares, zonas de segurança de pedestres definidas e outros locais escolhidos pelas autoridades locais e aprovados pelo Escritório de Administração de Trânsito do Estado. As violações seriam tratadas como uma multa de estacionamento, sem pontos avaliados na carteira de motorista.

"Estou preocupado com o Big Brother", disse o senador John Kissel, R-Enfield, um dos oito republicanos que se opuseram ao projeto. "O que estamos fazendo com este projeto de lei é que estamos dando ao governo mais uma ferramenta para monitorar nosso comportamento."

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O senador Saud Anwar, de South Windsor, foi o único democrata que se opôs.

Membros do Black and Puerto Rican Caucus, que foram pressionados pela NAACP para se opor ao projeto de lei, disseram que as minorias muitas vezes são desproporcionalmente afetadas pela aplicação da lei, mas também pelo excesso de velocidade descontrolado nos bairros urbanos.

O senador Gary Winfield, D-New Haven, disse que mora perto de um cruzamento propenso a acidentes com acidentes frequentes, incluindo um que deixou um carro em seu gramado e outro que resultou em um quase acidente quando ele voltou para casa com seus gêmeos.

"Todos nós vimos e vivemos isso", disse o senador Jorge Cabrera, D-Hamden. "Nós temos que fazer alguma coisa."

O ano passado foi o mais mortal nas estradas de Connecticut em décadas, com a morte de 239 motoristas e passageiros e 75 pedestres em 2022.

As localizações das câmeras teriam que ser aprovadas pelo DOT a cada três anos, e o corpo legislativo local teria que autorizar seu uso.

O senador Herron Gaston, D-Bridgeport, disse que foi assegurado pelos oficiais do DOT que trabalharão com grupos de direitos civis para garantir que as câmeras automatizadas não sejam usadas de forma discriminatória.

Espera-se que o governador Ned Lamont assine o projeto.

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Mark é o chefe do Capitol Bureau e co-fundador do CT Mirror. Ele é um colaborador frequente do WNPR, ex-escritor de política estadual do The Hartford Courant e do Journal Inquirer, e colaborador do The New York Times.