O lançamento do Volvo EX30 vê a Volvo se ajustando à nova clientela de EV

A Volvo acaba de lançar seu primeiro carro elétrico básico, e a montadora chinesa surpreende com um preço que estabelece uma referência para clientes e concorrentes. O Volvo EX30 foi altamente antecipado e revelado em tamanho (pequeno) hoje, com o Reino Unido sendo o primeiro mercado de lançamento online.

Como o CEO da Volvo, Jim Rowan, confirmou aos jornalistas em dezembro passado, o Volvo EX30 está dentro do cronograma com o lançamento de hoje tornado público no YouTube. Em um clipe pré-gravado, mas bastante divertido, Rowan repetiu variações de como pequenas mudanças podem fazer uma grande diferença ou como pequenas mudanças podem ter um grande impacto.

Ainda assim, uma das maiores questões (não respondidas no vídeo, mas em um comunicado à imprensa posterior) era o quão pequeno seria o novo Volvo EV - tanto em tamanho quanto em preço baixo e, é claro, quais especificações a marca Geely escolheria. .

Naturalmente, a Volvo não está se aventurando abertamente demais no território de carros pequenos e, em vez disso, chama o EX30 de E-SUV, por mais compacto que seja. Referências de estilo foram feitas anteriormente ao Mercedes EQA e DS 3 Crossback E-Tense; além disso, o EX30 sucede ao XC40 Recharge como modelo de entrada da Volvo. Enquanto o C40 mede 4,44 metros e o Smart #1, com o qual o EX30 partilha uma plataforma, se reduz a 4,27 metros, o Volvo EX30 é ainda mais pequeno: 4,23 metros de comprimento mas 1549 mm de altura para esta sensação de SUV e 1,83 metros de largura (2032 mm com espelhos).

A Volvo optou por basear o EX30 na plataforma SEA da Geely, como esperado. A arquitetura também sustenta o Smart #1 e o Zeekr 001. Especificamente, a Volvo utiliza a versão SEA-E (E para Entrada). Os veículos SEA geralmente têm uma potência de 200 kW; no Smart, a bateria de 66 kWh fornece um alcance WLTP de até 440 quilômetros e pode ser carregada de dez a 80 por cento em pouco menos de 30 minutos em um carregador rápido de 150 kW. Em uma versão com tração nas quatro rodas (como o Brabus Smart #1), o motor elétrico no eixo traseiro é acompanhado por outra unidade na frente, elevando a potência do sistema para mais de 400 cv.

Embora o EX30 permaneça dentro das especificações, a Volvo imaginou três versões do EX30 combinando duas configurações de motor diferentes e duas baterias. Rowan, no vídeo, argumentou: "Um tamanho não serve para todos", ao mesmo tempo em que menciona duas químicas de bateria, dependendo dos casos de uso.

O primeiro desses casos de uso é descrito como condução na cidade com distâncias mais curtas entre cargas, para as quais a Volvo recomenda a opção de motor único combinada com uma bateria LFP – uma novidade em um Volvo. O pacote de energia de 51 kWh vem do fornecedor chinês CATL e contém 49 kWh (líquido) para 344 km de alcance. O motor único fornece os típicos 200 kW (272 hp) e um torque máximo de 343 Nm.

Em segundo lugar, na variante Extended Range da configuração de motor único, uma bateria NMC com 69 kWh oferece um alcance de até 480 km entre as cargas.

A mesma bateria também alimenta o topo de gama, a variante Twin Motor Performance, na qual a Volvo emparelha a bateria NMC com um segundo e-motor. O alcance da bateria de 64 kWh (líquido) também é de 480 km neste caso, mas o desempenho do EV é diferente. A Volvo afirma que a tração nas quatro rodas é "oficialmente nosso carro de aceleração mais rápida de todos os tempos!" com uma potência de sistema de 315kW (428cv) e aceleração de 0-100 km/h em 3,6 segundos.

Em qualquer configuração, o Volvo EX30 atinge uma velocidade máxima de 180 km/h. Quanto ao carregamento DC, a bateria menor pode levar 135 kW no máximo, enquanto o pacote NMC reúne 155 kW.

Como Rowan indicou em dezembro passado, o Volvo EX30 tem um papel importante na estratégia de crescimento da empresa. Até 2025, a Volvo tem como meta vender 1,2 milhão de veículos globalmente, contra 700.000 em 2021, um aumento de 70% em quatro anos. Esses volumes, embora provavelmente definidos pela empresa controladora Geely, podem, é claro, ser alcançados principalmente com modelos mais baratos e fabricados na China.

Como as próprias fábricas da Volvo na Europa já são bem utilizadas e a 'Arquitetura de Experiência Sustentável' é um desenvolvimento chinês, o EX30 sairá das linhas em Chengdu, Daqing e Taizhou. As capacidades não foram divulgadas hoje, mas esperamos que sejam substanciais. Afinal, a Volvo quer que o EX30 se torne o modelo mais vendido da marca dentro de alguns anos.